Морські поставки російської нафти минулого тижня досягли п'ятимісячного максимуму, оскільки часу для суден, що залишають порти Балтійського та Арктичного регіонів, щоб досягти ключових пунктів призначення до того, як санкції ЄС набудуть чинності, залишається дедалі менше.
Про це пише Bloomberg.
Вантажопотік із РФ виріс до 3,6 млн барелів на добу, що є найвищим показником з початку червня, тоді як менш волатильний чотиритижневий середній показник також виріс, досягнувши максимуму з серпня.
Великобританія наслідувала приклад ЄС, заборонивши своїм компаніям надавати страхові та інші послуги судам, які перевозять російську нафту, якщо тільки вантаж не купується за ціною, нижчою за ще не узгоджений верхній кордон, встановлений коаліцією країн "Великої сімки" та Австралії. Цей крок, як і заборона ЄС, набуде чинності 5 грудня.
Найбільше зростання, як в об'ємному, так і у відсотковому вираженні, відбулося у поставках з арктичного терміналу Мурманська.
"З Мурманська судам потрібно більше часу, щоб досягти пунктів призначення в Азії, ніж з терміналів на Балтиці або в Чорному морі, і цей стрибок може відображати прагнення доставити обсяги до того, як санкції ЄС не дозволять судам блоку перевозити російську нафту і заборонять надавати страхові та інші послуги решті флоту", - зазначає Bloomberg.
Суди, які перевозять російську нафту, також стають більш обережними щодо пунктів призначення. Дедалі більше суден залишають російські порти, не повідомляючи про кінцевий порт вивантаження, зазначає агентство.
ВІДЕО ДНЯЗокрема різко зросла кількість суден, які вказують своїм наступним пунктом призначення Порт-Саїд (порт біля Суецького каналу) або Суецький канал.
"Це супроводжувалося різким зменшенням кількості танкерів, які вказують на те, що вони прямують до Індії. Залишається ймовірним, що більшість із цих судів почнуть подавати сигнали індійським портам, як тільки пройдуть через канал", - пояснює видання.
Танкери, які зараз завантажуються в російських Приморську або в Усть-Лузі, навряд чи досягнуть розвантажувальних терміналів у Китаї чи Індії до того, як заборона ЄС набуде чинності.
"Вантаж нафти з арктичного порту Мурманськ, що прямує до Китаю Північним морським шляхом уздовж арктичного узбережжя Росії, пройшов через Берінгову протоку на вихідних, але навряд чи це стане основним маршрутом для поставок через дефіцит відповідних суден і зимового льоду, який може зробити його непридатним для використання протягом кількох місяців", - йдеться у статті.
Нагадаємо:
У жовтні Китай збільшив імпорт нафти після того, як уряд надав додаткові квоти на експорт палива у спробі допомогти відродити економіку країни , що постраждала від коронавірусу.
Економічна правда
