Тіньовий флот російських нафтових танкерів курсує без покриття відповідальності перед третіми особами від Міжнародної групи страховиків (IG), що посилює ризики, пов'язані з розливом нафти.
Про це пише< /span> The Financial Times.
Витиснення торгівлі російської нафти в тінь викликало побоювання страховиків та політиків щодо непередбачуваних наслідків розливу нафти.
В енергетичному секторі стурбовані тим, що дрібні, менш досвідчені трейдери тепер перевозять нафту на довгі відстані на старих суднах із невідомим рівнем страхування.
Виконавчий директор норвезької компанії "Gard" Рольф Торе Роппестад підрахував, що з моменту вторгнення Росії в Україну ще "кілька тисяч" судів торгують по всьому світу, не маючи страхового покриття від IG, до якої входять переважно європейські та американські страховики.
За словами Роппестада, серед цих судів значна частина так званого тіньового флоту - застарілих нафтових танкерів, які були зібрані Росією в обхід західних санкцій і часто застраховані на місцевому рівні.
Багато суден, які не користуються послугами IG, покладаються на інших страховиків "каско" в Росії та на Близькому Сході. Іран та Венесуела вже давно використовують власні тіньові флотилії з кількох сотень суден для обходу санкцій. Іран має власного страховика каско, Kish, створеного після того, як західні страховики відійшли від нього.
Найчастіше танкери з російською нафтою, які прямують до Індії та Китаю, проходять через протоки між Данією та Швецією в гирлі Балтійського моря.
Нагадаємо:
Світ формується величезний тіньовий флот танкерів з невідомими власниками, щоб обійти санкції ЄС щодо експорту сирої нафти, які почнуть діяти вже 5 грудня.
